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Bruxelles en mouvements n°288, juin 2017.
La STIB et, derrière elle, les autorités régionales entendent inaugurer d’ici 2025 une nouvelle ligne de métro reliant le Sud et le Nord de Bruxelles. Aujourd’hui, en amont des demandes de permis et des grands travaux que cela impliquerait, ce dossier se penche sur les fondements et la logique de ce projet.
Nous nous limiterons à souligner que cette infrastructure hyper-onéreuse cannibalise tous les autres développements de transport public des 15 prochaines années (à l’exception de la prolongation déjà programmée de deux lignes de tram vers le Heysel, en vue d’améliorer l’offre pour le projet NEO et le nouveau stade de foot, et d’une ligne de tram vers l’aéroport). À court et même moyen terme, l’amélioration de la mobilité, ce sera une seule ligne entre Bordet et Albert, au détriment du réseau de surface : un point c’est tout.