La Lettre d'IEB

Le Conseil d'État suspend le permis d'urbanisme du projet Brouck'R !

• #StopMétro3
• Recycleurs des rues
• L’argent coule à flots
• The Shifters a encore besoin de 105 Bruxellois.es : signez contre la démolition-reconstruction
• Un nouveau fond pour l’aide à la dépollution des sols

Alors que les comptes bruxellois sont dans le rouge, investir aujourd’hui dans le tronçon nord de la ligne de métro 3, c’est avaliser un certain nombre de « définancements », de reports, voire d’abandon pur et simple d’autres projets pourtant essentiels à la Région bruxelloise (mobilité, logement, lutte contre le réchauffement climatique,...). Plutôt que de concentrer 2,3 milliards d’euros sur une ligne unique de transport, la Région bruxelloise pourrait utiliser une partie de ce montant pour développer de nombreuses nouvelles lignes de transport public de surface permettant de desservir finement tout le territoire régional. Une politique qui permettrait à coup sûr d’être plus efficace en termes de réduction de l’usage de la voiture tout en profitant à l’ensemble des Bruxellois·es. Il n’est pas trop tard pour changer d’avis !

La dernière vidéo de « Don’t look down : Erreur d’installation, échec de mise à jour » (S1E8) ne dit pas le contraire.

Biffins parisiens, cartoneros latino-americains, chiffonniers, voddeman en brusseleir et ferrailleurs participent depuis plus de deux siècles à l’économie de la récupération et du recyclage.

Crédit hypothécaire pas cher et en abondance, argent « en trop » dont les plus riches ne savent que faire, enrôlement des « petits » épargnants dans les marchés financiers : les promoteurs immobiliers ne manquent pas d’acheteurs potentiels. Les affaires tournent.

Enquêtes publiques

IEB référence l’ensemble des enquêtes publiques des 19 communes bruxelloises, ainsi que des avis les concernant sur lafficherouge.ieb.be. Le site reprend les enquêtes en cours, et remonte jusqu’à 2003. Vous avez également la possibilité de recevoir, en vous créant un compte, chaque semaine par e-mail, les enquêtes publiques en cours, selon vos critères pré-établis.

Le refus par l’administration régionale de l’urbanisme de prolonger l’enquête publique n’a pas empêché les associations et les comités d’habitant.e.s actifs sur le dossier de voir les documents à l’enquête confirmer les défauts connus du métro 3 :budget faramineux et impayable, bilan carbone défavorable, augmentation des temps de parcours dans les communes de Schaerbeek et d’Evere, recul de l’accessibilité du transport public, effet quasi nul sur la baisse de l’utilisation de l’automobile, absence de rentabilité du projet au vu de la fréquentation future attendue, hausse des valeurs immobilières au détriment des locataires des communes traversées, n’en jetez plus, quand c’est mauvais, c’est mauvais !

Rappelons-le : à ce stade-ci le projet de métro nord n’est nullement irréversible : une mise en service du simple tronçon Albert-Nord pourrait tout à fait être envisagée, couplée à l’amélioration du transport public existant de surface sur le tronçon Liedts-Bordet. Il ne manque qu’un peu de courage politique…

Via un règlement, l’Union européenne impose à ses membres d’établir un plan d’action qui concerne les 66 espèces (faune et flore confondues) considérées comme « exotiques envahissantes » et répertoriées dans la « liste de l’Union ». Une enquête sur un projet de plan d’action national est à l’enquête publique.

C’est ce lundi 2 mai qu’expire le délai d’enquête publique sur la modification du PRAS destinée à permettre le projet Neo. Le Gouvernement bruxellois tente en effet de donner un coup d’accélérateur à la modification partielle du PRAS déjà attaquée à trois reprises, et avec succès, par diverses associations dont IEB.

On peut, plus que jamais, questionner la pertinence de poursuivre le développement d’un méga-centre commercial de 72.000 m² dans un contexte cumulé de crise climatique, énergétique et économique qui devrait être vu comme une opportunité pour effectuer des changements durables et repenser le plateau du Heysel selon un nouvel équilibre moins prédateur) .

Rappelons que sans le centre commercial, il n’est pas nécessaire de modifier le PRAS dont les affectations actuelles permettent la réalisation de 15.000 m² de commerces, bien assez pour disposer d’un noyau commerçant dynamique.

La Commission régionale de la mobilité vient de rendre un avis très critique sur le projet (cfr pièce jointe). Vous trouverez également ici une note d’IEB qui questionne les dimensions environnementales du projet (cfr pièce jointe).

La modification partielle du PRAS établissant la Zone d’Intérêt Régional (ZIR) 15 pour réaliser le projet Neo, située sur le plateau du Heysel, est à l’enquête publique.

Revue du web

Agenda

Aussi étonnant que cela puisse paraître, le calcul de l’empreinte carbone des constructions n’est pas obligatoire à Bruxelles. The Shifters a besoin de 105 signatures supplémentaires pour que le sujet soit abordé par le Parlement bruxellois.

Votre citerne à mazout fuit ou déborde ? Le fonds Promaz, né d’un accord de coopération entre les 3 régions, peut vous aider financièrement à la dépollution de votre terrain si la pollution est avérée.

Une fois le dossier introduit, l’aide apportée concernant tant le diagnostic que les études et travaux d’assainissement. La demande peut être effectuée par le propriétaire ou l’utilisateur·trice de la citerne.

Emploi