La Lettre d'IEB

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En 1996 est introduite une demande de permis visant à démolir les ateliers Citroën pour en faire un ensemble de bureaux. C’est le début d’une mobilisation citoyenne pour la préservation et le classement du complexe Citroën, un vaste ensemble architectural de 16.500 m², construit dans les années 1930, trônant le long du canal. Si la procédure de classement sera laissée sans suite, les autorités publiques prennent néanmoins conscience de la valeur patrimoniale de ce bâtiment phare de l’architecture moderniste. Il sera finalement racheté en 2017 par la Région bruxelloise pour en faire un musée d’art moderne. Ce projet, Kanal, permet certes la préservation du bâtiment, mais à quel prix ! Plus de 400 millions d’euros auront été nécessaires pour que le nouveau musée puisse ouvrir au public.

Enquêtes publiques

IEB référence l’ensemble des enquêtes publiques des 19 communes bruxelloises, ainsi que des avis les concernant sur lafficherouge.ieb.be. Le site reprend les enquêtes en cours, et remonte jusqu’à 2003. Vous avez également la possibilité de recevoir, en vous créant un compte, chaque semaine par e-mail, les enquêtes publiques en cours, selon vos critères pré-établis.

Ce mercredi, débute une enquête publique relative à une tour... déjà construite. En 2014, IEB, le GAQ, l’AQL, le BRAL et des riverain·es ont introduit un recours en annulation devant le Conseil d’État à l’encontre du Règlement Régional d’Urbanisme Zoné (RRUZ) « Loi », dans le quartier européen, ainsi qu’un recours contre le permis autorisant la tour The One. Le recours n’étant pas suspensif, Atenor n’a pas attendu pour construire la tour. En 2019, le Conseil d’État annule le RRUZ Loi. En conséquence, la Région a annulé le permis de The One pour en introduire un nouveau, attaqué à son tour par les associations. Nous y critiquions notamment l’absence d’organisation d’une nouvelle enquête publique – au mépris donc de la démocratie urbaine -, le projet étant largement dérogatoire au RRU. Ce 21 mars 2024, le Conseil d’État a annulé le permis d’urbanisme, pour défaut de renouvellement de l’enquête publique. C’est cette situation qu’Atenor semble vouloir régulariser. La tour, elle, ne répond toujours ni aux prescriptions du RRU, ni aux aspirations des habitant.es pour leur quartier.

Après le siège SNCB, c’est aujourd’hui le siège d’Infrabel (le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge) qui arrive à l’enquête publique aux 40-50 rue de France à Saint-Gilles, là où se trouvent les anciens logements pour cheminots, vides depuis plusieurs années. La demande de permis vise à démolir ces logements pour y construire un immeuble de 6, 9 et 16 étages comprenant 31.374 m² de bureau et 6.276 m² d’équipements collectifs. Le projet est assorti de 174 places de parking couvertes réparties sur 2 niveaux de parking. Le tout accueillera le siège d’Infrabel et regroupera ses bureaux actuellement éparpillés sur plusieurs sites dans les environs immédiats de la gare du Midi, dont certains loués à la SNCB.

Revue du web

En présence de différents partis politiques, Bonnevie, La Rue et l’ALMK présenteront des propositions concrètes pour défendre le droit à un logement digne et financièrement abordable.

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