La lettre d'IEB

Ce lundi 2 mai expirait le délai d’enquête publique sur la modification du PRAS destinée à permettre le projet Neo, un réaménagement intense du plateau du Heysel englobant le développement d’un méga-centre commercial de 72.000 m² dans un contexte cumulé de crise climatique, énergétique et économique.

Rappelons que sans le centre commercial, il n’est pas nécessaire de modifier le PRAS dont les affectations actuelles permettent la réalisation de 15.000 m² de commerces, bien assez pour disposer d’un noyau commerçant dynamique. Les éléments en main montrent, au contraire, que la réalisation d’un centre commercial sera un gros générateur de nuisances multiples à commencer par une explosion du trafic automobile : 350 % de flux supplémentaires en heure de pointe du soir.

Vous trouverez ci-joint les avis d’IEB, du BRAL, du Comité Triangle et de la Commission régionale de la mobilité, tous très critiques sur le projet. Espérons que le gouvernement en tienne compte !

Tandis que les habitant·es s’inquiètent de la délivrance du permis du futur siège de la SNCB dans l’ancien centre de Tri Postal, et sont en cela en grande partie soutenu·es par les communes concernées, l’ombre du PAD Midi continue de planer sur le quartier. La Commission régionale de développement a rendu un avis critique sur ce Plan promis visiblement à une deuxième mouture avant même d’avoir été adopté.

Rappelons qu’en l’état le PAD Midi est une opération clé sur porte pour valoriser au mieux le foncier de gros acteurs immobiliers privés ou semi-publics en leur autorisant à faire s’envoler les hauteurs de construction et à ne produire que du logement privé inaccessible. Les quelques aspects positifs que l’on pourrait noter dans le projet en lien avec les espaces publics malmenés depuis de nombreuses années seront pratiquement annihilés par les effets négatifs liés à la densité et à l’augmentation importante des déplacements routiers qu’ils ne manqueront pas d’engendrer.

Depuis plus d’une semaine, Triple Living met en exécution le permis d’urbanisme délivré par les autorités bruxelloises. Les travaux de démolition de l’immeuble KBC III ont ainsi commencé et ceci, malgré les deux recours introduits par IEB et un riverain contre ce permis.

Si le Conseil d’État décidait de suivre nos arguments, la responsabilité incomberait au promoteur d’endosser les conséquences à ses risques et périls.

Historique du dossier : Ancien siège de la KBC : pourquoi IEB introduit un nouveau recours.

Enquêtes publiques

IEB référence l’ensemble des enquêtes publiques des 19 communes bruxelloises, ainsi que des avis les concernant sur lafficherouge.ieb.be. Le site reprend les enquêtes en cours, et remonte jusqu’à 2003. Vous avez également la possibilité de recevoir, en vous créant un compte, chaque semaine par e-mail, les enquêtes publiques en cours, selon vos critères pré-établis.

Uccle-Boitsfort : modification du PRAS (Plan Régional d’Affectation du Sol) dans le cadre de la réaffectation du site de l’ancien hippodrome, situé en bordure de la forêt de Soignes, en un espace vert récréatif et éducatif d’envergure régionale. Dans ce contexte, le Gouvernement a adopté le 20 mai 2020 un arrêté ouvrant la procédure de modification partielle du PRAS en vue de permettre le réaménagement et l’extension du parking actuel (de 428 places à 535 places) sis chaussée de la Hulpe, 51 à Uccle. Cette modification vise à affecter le terrain de zone forestière en zone d’équipement d’intérêt collectif ou de service public, compatible avec un parking. En effet, cette modification partielle du PRAS concerne des terrains situés à moins de 60 mètres de la Zone Spéciale de Conservation (ZSC), communément appelée "Site Natura 2000". L’article 16 du PRAS prévoit que "les bois et forêts situés en zones forestières […] sont entourés d’une zone non aedificandi [non constructible], revêtement du sol compris. Elle s’étend sur une profondeur de 60 mètres à partir de la limite du bois ou de la forêt". Le parking existant et son réaménagement/extension contreviennent donc à cette prescription du PRAS. Cette modification du PRAS contourne la tenace mobilisation citoyenne autour de l’hippodrome mais également la décision du Conseil d’État jugeant qu’un parking n’a pas sa place en zone forestière.

Historique du dossier : ieb.be et natagora.be

La STIB fait une demande de permis pour créer une nouvelle ligne de tram en direction de Neder-Over-Hembeek, conformément à la volonté exprimée par la Ville de Bruxelles et la Région d’assurer un « nouveau mode de desserte plus capacitaire et structurant » qui relierait la station Rogier et l’Hôpital Militaire en passant notamment par Docks (pont Van Praet) et la place Peter Benoît.

Selon la note explicative jointe à la demande de permis, deux raisons justifient la création du tram 10 : l’enclavement de Neder-Over-Hembeek (essentiellement desservie par des lignes de bus) et sa croissance démographique, ainsi que la « nécessité d’isoler la ligne de tram 7 en déconnectant les autres lignes parcourant des tronçons de son trajet ». Aujourd’hui, en effet, les trams 3 et 7 empruntent le même tracé entre le pont Van Praet et l’esplanade du Heysel. Augmenter la performance de la ligne 7, une ligne de rocade qui traverse la seconde couronne orientale en desservant notamment la Bascule, l’ULB, Meiser et Montgomery, répond probablement au souhait, exprimé en plusieurs endroits du Plan régional de développement durable, de densifier cette portion du territoire régional et d’y installer des « pôles de développement » (comme celui visé par le Plan d’aménagement « Mediapark »).

La demande de permis, outre la création de la ligne 10, vise l’aménagement de l’espace public (entre l’avenue des Croix de Feu et le rue Bruyn) et le réaménagement complet d’autres voiries (rue de Heembeek, place du Zavelput, rue François Vekemans, entre autres).

La tour de la place Sainctelette, contestée à l’unanimité par les habitant·es et associations repasse à l’enquête publique pour la 3e fois.

Le projet est quasiment identique avec un étage de moins. Celui-ci est pourtant ouvertement soutenu par le Secrétaire d’État à l’urbanisme et le Maître architecte. La Commune de Molenbeek s’était prononcée contre en rendant un avis négatif. Avec les 3 voix qu’elle détient sur 6 à la Commission de concertation, elle aurait les moyens de compliquer la délivrance du permis. Mettra-t-elle en pratique ce qu’elle annonce publiquement ? Affaire à suivre !

Revue du web

Agenda

Depuis six ans, l’association de riverains Un îlot Un quartier se mobilise contre la démolition de ce qui fut une ancienne patinoire à roulettes, puis un supermarché. Ce 25 avril, ils ont adressé une lettre ouverte au promoteur Besix RED, propriétaire des lieux, afin de leur faire part de leurs idées de reconversion pour ce lieu.

Pour bénéficier d’une adresse mail, on fait bien souvent confiance à de grandes sociétés qui, s’ils offrent généralement des services gratuits, opèrent un profilage publicitaire des plus efficaces. Contre la centralisation des données et les monopoles, des initiatives locales naissent un peu partout. En Belgique, la coopérative Nubo entend fournir des services web (mail & cloud) à un prix juste en se reposant sur un réseau d’associations expérimentées.

Nubo a besoin d’un peu plus de 1.500 abonné·es supplémentaires pour atteindre sa viabilité économique. Alors, soutenez ce projet et offrez-vous une adresse @nubo.coop !

Afin d’encourager « la réalisation d’initiatives pour le climat », la Ville de Bruxelles finance des projets citoyens ou associatifs sur son territoire. Les projets sont à soumettre, au plus tard, au 15 septembre 2022.