La lettre d'IEB

Les habitant.e.s du Midi refusent la muraille de bureaux de la SNCB et proposent des alternatives au deal immobilier !

Le prochain numéro de notre journal sera consacré à la multiplication des demandes de permis d’urbanisme pour des projets immobiliers démesurés dans différents quartiers de la capitale au travers notamment du portrait de deux promoteurs – Immobel et BPI Real Estate.
Nous organisons une soirée de lancement au DK le vendredi 4 février 2021 à partir de 18h30 en compagnie de celles et ceux qui résistent !

Alors que l’ordonnance relative à la protection de l’environnement contre les éventuels effets nocifs et nuisances provoqués par les radiations non ionisantes poursuit son parcours législatif dans le cadre d’un nouvel affaiblissement des normes protectrices des citoyen·ne·s pour permettre le déploiement de la 5G, un collectif de citoyens, académiciens, médecins, chercheurs et associations publie une carte blanche dans L’Echo ce 8 janvier. Il s’agit d’interpeller nos ministres sur l’urgence d’une réflexion autour de l’enjeu environnemental de la 5G.

D’après des chiffres d’Acerta amplement relayés par la presse, il n’y a jamais eu autant de voitures de société en circulation qu’aujourd’hui (une augmentation de 26,1 % en cinq ans !) tandis que le nombre de travailleurs se rendant au travail en transport en commun ne cesse de diminuer. Quand la Belgique se décidera-t-elle à mettre fin à ce système injuste socialement (puisqu’il profite principalement aux revenus les plus élevés), environnementalement irresponsable (puisqu’il revient à subventionner les embouteillages) et extrêmement couteux (plus de deux milliards d’euros par an) ? Rappelons que mettre fin au système de voiture-salaire permettrait d’économiser une somme équivalente à la dotation annuelle de l’État à la SNCB ! Largement de quoi augmenter l’offre de transport public, voire de le rendre gratuit pour tout le monde. Consultez le site : Stop à la voiture-salaire

Les énergies fossiles ont profondément façonné les villes, et Bruxelles parmi les premières, il y a deux siècles. Les nouvelles infrastructures investissent généralement d’abord l’espace public, là où les gouvernements ont une emprise simple et où les innovations peuvent faire leur démonstration à la population. La généralisation de la distribution de gaz et ensuite d’électricité a permis de démultiplier, partout ailleurs, les points où une « machine » peut être branchée.

Enquêtes publiques

IEB référence l’ensemble des enquêtes publiques des 19 communes bruxelloises, ainsi que des avis les concernant sur lafficherouge.ieb.be. Le site reprend les enquêtes en cours, et remonte jusqu’à 2003. Vous avez également la possibilité de recevoir, en vous créant un compte, chaque semaine par e-mail, les enquêtes publiques en cours, selon vos critères pré-établis.

Il y a une dizaine d’années, la rénovation lourde des 5 bâtiments de logements sociaux était à l’ordre du jour. Peu après, en 2010, la Ville de Bruxelles entre en scène et les tractations aboutissent à la décision de démolir les tours de logements ce qui implique de faire déménager près de 800 locataires. La nécessité de cette démolition reste discutable. (Lire l’article De la rénovation à la démolition : le Rempart des Moines, jouet de la politique).

Le Logement bruxellois demande un permis d’urbanisme ainsi qu’un permis d’environnement pour « reconfigurer » le site dit du Rempart des moines à 1000 Bruxelles. Le projet comprend : la démolition des bâtiments existants et la création de nouveaux logements et différents équipements...

La ville de Bruxelles demande un permis d’urbanisme pour réaménager les abords de Brucity dont les rues de Halles, Vierge Noire, Poissonniers, Marché aux Poulets, Évêque, Laeken, Augustins et Place Sainte-Catherine.

Recalée en 2018, la démolition/reconstruction d’une partie de l’actuel Brico de Saint-Gilles (ex. garage Paul Cousin) est à nouveau à l’enquête publique. À première vue, la précédente mobilisation des habitant·es semble avoir porté en partie ses fruits : préservation d’éléments patrimoniaux, jardin en intérieur d’îlot et d’une surface commerciale suffisamment grande pour maintenir l’activité existante. Toutefois, le projet de Koramic nécessite encore plusieurs dérogations aux règles d’urbanisme… Un dossier à consulter très attentivement !

Rénover et transformer la maison unifamiliale existante en un logement partagé "coliving" de 10 chambres avec une surface commerciale de 34m² au rez-de-chaussée ; construire un nouveau bâtiment de 28 appartements à front de rue (rue Van Helmont), 8 maisons unifamiliales en intérieur d’îlot ainsi qu’un parking sous-terrain de 24 emplacements sous le bâtiment avant et les maisons M4 à M8 ; Aménager paysagèrement l’intérieur d’îlot avec plantation de 3 arbres à haute tige et le maintient de 50% de la surface de pleine terre.

Revue du web

Afin de constituer le Comité d’experts climat auprès du Conseil de l’environnement, la Région de Bruxelles Capitale lance un appel à candidature. Clôture le 31 janvier.
#Modalités et domaines d’expertise

Les citoyens sont actuellement invités à se prononcer quant à l’avenir du tronçon est du ring bruxellois. Au niveau du carrefour des Quatre Bras, le Gracq plaide pour le scénario "avenue de Tervueren nord", qui développe une vision à long terme destinée à répondre aux enjeux de mobilité, de sécurité routière et de préservation de la biodiversité.

Bruxelles M’habite rencontre le Collectif Midi Moins Une pour discuter du PAD Midi et des conséquences sur le quartier des nouveaux aménagements ainsi que l’équipe du film "Stalingrad, avec ou sans nous ?" (Ateliers Urbains - CVB) sur cette grande rue commerçante et sur les travaux autour du métro 3.

Depuis plusieurs mois, on écoute des jeunes de Bruxelles nous raconter leur rapport à la ville, on entretient des chercheur·ses, activistes et travailleur·ses de terrain qui critiquent et proposent des moyens de construire un Droit à la ville pour tou·te·s.

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