La Lettre d'IEB

IEB recherche un·e auxiliaire administratif·ve et d'accueil ACS secondaire inférieur

• Un an ensemble pour un budget populaire bruxellois !
• Stade de l’USG : et pourquoi (pas) rester au Marïen ?
• Stop aux visites domiciliaires !
• Métro 3 : Un PPP à 6 milliards pour sauver le Métro Nord-Bordet ?
• Fin de vente des billets à bord des trains : une mesure discriminatoire

Technique et, à priori, réservée à un cercle d’initié·es, la confection d’un budget pour la Région bruxelloise est un ensemble d’arbitrages que nous voulons comprendre. Issue des ateliers de Ce qui nous arrive de décembre 2025 et d’une dynamique inter-associative, notre initiative vise à proposer un évènement d’éducation populaire, pour s’approprier le budget bruxellois. Le processus s’étalera sur un an, mais nous démarrons avec un premier événement ce samedi 18 avril à la Bourse  ! Pour revendiquer et créer collectivement autre chose qu’une austérité opaque et sourde aux revendications de la société civile. Il s’agira de s’emparer de façon joyeuse et collective d’une thématique trop souvent présentée et rendue inaccessible et froide !

Quelles sont les différentes possibilités concernant le stade de l’USG ? Quels sont les avis des supporter·rices ?Pourquoi (pas) le Bempt ? Venez entendre, poser vos questions, donner votre avis, habitant·es, supporter·rices, commercant·tes. Avec Olivier Paye, professeur de science politique à l’UCLouvain et auteur de plusieurs études sur le débat autour du projet d’un nouveau stade pour l’Union & Cataline Senechal (IEB) qui expliquera les enjeux autour de l’actuel et potentiel futur stade du Bempt.

IEB est cosignataire, avec 200 organisations et de nombreuses personnalités, d’une carte blanche dénonçant le projet de loi sur les visites domiciliaires. Ce projet est pensé dans le seul but d’accentuer la chasse aux sans-papiers et de criminaliser les personnes qui les hébergent. Parce qu’il représente une atteinte grave au principe constitutionnel d’inviolabilité du domicile, le texte avait été recalé par le Conseil d’État en 2020. Un Conseil d’État à nouveau très critique sur la nouvelle mouture du texte de 2025. Pourtant, la Ministre NVA de l’Asile et de la Migration semble vouloir poursuivre avec ce projet. Il est donc essentiel de continuer à rappeler que les visites domiciliaires, c’était non hier, c’est non aujourd’hui, et ce sera non demain !

Dans un rapport datant de juin 2025 dont la publicité a été limitée à la presse, la STIB recommande de mettre en service un demi-métro Albert-Nord et de geler pendant dix ans la construction du tunnel et des stations entre la gare du Nord et Bordet. L’une des options sur la table pour financer ces ouvrages est un partenariat public-privé (PPP)  [1]. Recourir à un tel dispositif exploserait (encore) la facture de l’extension du métro vers le nord-est : 6 milliards d’euros, soit 
six fois plus que ce qui était annoncé en 2018.

Enquêtes publiques

IEB référence l’ensemble des enquêtes publiques des 19 communes bruxelloises, ainsi que des avis les concernant sur lafficherouge.ieb.be. Le site reprend les enquêtes en cours, et remonte jusqu’à 2003. Vous avez également la possibilité de recevoir, en vous créant un compte, chaque semaine par e-mail, les enquêtes publiques en cours, selon vos critères pré-établis.

En collaboration avec le Bral et les associations de cyclistes (Avello et Fiestersbond), IEB a remis un avis soutenant le projet de passerelle cyclo-piétonne sous le pont De Trooz qui enjambe le canal à Laeken. Si le projet mérite certains amendements, notamment en termes de cohérence et de confort, il améliore néanmoins la situation actuelle où la cohabitation des usages et modes de transports est problématique à plus d’un titre.

Revue du web

Agenda

Ce n’est malheureusement pas un poisson d’avril : la SNCB a annoncé que, dès le 1ᵉʳ juillet 2026, il ne sera plus possible d’acheter son billet à bord d’un train. Les guichets ayant presque tous été supprimés, l’entreprise publique redirigera vers ses automates ou son site web, faisant fi des dysfonctionnements techniques et de la fracture numérique. Avec cette décision, la SNCB dit vouloir garantir la sécurité de son personnel et lutter contre la fraude. Mais comme le rappelle l’asbl Navetteurs.be, ce sont les contrôles et non la vente qui engendrent des violences.