Début 2020, suite au choix de la SNCB de regrouper ses bureaux dans un nouveau siège établi dans l’ancien centre de Tri Postal de l’avenue Fonsny, on apprenait que la SNCB attribuait un marché immobilier massif au consortium privé composé d’Immobel, Besix et BPC/BPI. Celui-ci se voyait confier la rénovation du bâtiment abritant le Tri Postal situé aux 47, 48, 49 avenue Fonsny et de construire environ 80.000 m² de bureaux pour le siège de la SNCB. Il s’agirait du plus long bâtiment bruxellois !...

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Si le quartier Midi fut un quartier « habitant », il y a longue date que ce territoire est malmené par la spéculation immobilière publique et privée générée par l’arrivée du TGV annoncée au début des années 90. Depuis, les plans, schéma directeur et autres master plans se sont succédés et un plan d’aménagement directeur (PAD) est en cours d’élaboration. Au milieu des plans mastodontes qui se dessinent, le contrat de quartier dont le programme vient d’être mis à l’enquête publique fait figure de petit poucet....

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Depuis la réforme du Code Bruxellois d’Aménagement du Territoire, un nouveau dispositif de planification urbaine s’est invité au sein des outils dont dispose la Région bruxelloise : le PAD – Plan d’aménagement directeur. Ni PPAS (qui dépend des communes), ni schéma directeur (qui dépend de la Région), c’est un outil hybride pouvant disposer d’une force réglementaire dans certaines de ses dispositions et de la capacité de déroger aux normes supérieures de la...

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Depuis des années, IEB se soucie du devenir du quartier Midi : un quartier populaire mais soumis à forte pression immobilière depuis l’arrivée de la gare TGV en 1996 et qui a dû accueillir 300 000 m² de bureaux sortis de terre en l’espace de 15 ans au prix de nombreuses expropriations. Les besoins actuels du quartier sont multiples, que ce soit en terme de logements accessibles, de cicatrisation d’un espace public malmené et d’une meilleure organisation de la mobilité aujourd’hui...

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Depuis des années, IEB se soucie du devenir du quartier Midi : un quartier populaire mais soumis à forte pression immobilière depuis l’arrivée de la gare TGV en 1996 et qui a dû accueillir 300 000 m² de bureaux sortis de terre en l’espace de 15 ans au prix de nombreuses expropriations. Les besoins actuels du quartier sont multiples, que ce soit en terme de logements accessibles, de cicatrisation d’un espace public malmené et d’une meilleure organisation de la mobilité aujourd’hui...

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En 2011, IEB et de nombreux habitants du quartier Midi s’inquiétaient de l’arrivée d’un gigantesque immeuble en “V” d’une hauteur de 120 mètres pardessus les quais de la gare du Midi.

Le débat de Brussels Academy du 15 avril portait sur les enjeux du quartier Midi, un quartier aux prises de longue date avec une multitude de projets immobiliers tantôt portés par la Région, tantôt par la SNCB ou par des promoteurs privés.

Vendredi dernier, on apprenait que le schéma directeur du Quartier Midi qui avait défrayé la chronique en septembre 2015 était enfin adopté. Une bonne nouvelle dans l’absolu pour un quartier urbanistiquement mais aussi humainement torturé depuis 20 ans.

L’économie globale est-elle en train d’absorber nos démocraties locales ? Du Quartier Midi au Quartier Léopold, la légitimité des habitants, des militants, des comités de quartier, se confrontent aux enjeux internationaux. Comme c’est souvent le cas autour des gares, depuis leur urbanisation à la fin du XIXe siècle, le Midi est un quartier international d’immigration populaire. Dans l’interminable saga urbanistique des abords de la gare du Midi, les autorités publiques n’ont pas montré beaucoup de...

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La Ligue des Droits de l’Homme, en collaboration avec le Comité de Défense de Saint-Gilles et IEB, a organisé dans le cadre du cycle « Le bruit des droits qui craquent », une balade urbaine afin d’aborder les différentes thématiques telles que la spéculation immobilière, la construction de bureaux, les transformations autour de la gare et du quartier Midi, le logement social, les logements vides, la...

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